隊長張粵軍請求我們三中隊至少要查扣240輛超載客車，否則全中隊不能評。”16日，佛山市*局交通支隊高速公路三中隊中隊長謝智勇，還有他原來的頂頭上司、高速公路大隊大隊長張粵軍分別在不同的審訊庭上承受了庭審。他們二人除了被指控行賄外，還被指在2012年春運中查處超載客車時“搞搞震”。庭審中，兩人互相推諉卸責，一同“大瀝公路三亂”案演化成羅生門。

        16日上午，禪城法院第十八審訊庭內，不斷聲音洪亮地為本人辯白的張粵軍忽然心情失控，嗚咽地對法官說：“無論法庭判什么罪，我都認。”

        張粵軍，1963年生，大學本科畢業(yè)。他被控的罪名有兩項：行賄罪、濫用職權罪。張粵軍被指控，在高速大隊采購車載動態(tài)違法取證儀、調整公路卡口監(jiān)控系統(tǒng)等設備時，明白提出該采購誰的產品，并由此收受產品供給公司所給的“益處費”25萬元。但是，行賄是張粵軍在承受紀委調查期間主動抖出來的，真正讓他落馬的是南海“大瀝公路三亂”案。

        張粵軍被控濫用職權是因其“先后強行留扣了137輛超載人數(shù)未超越核定人數(shù)20%的客車，并將客車帶到春運超載卸客轉運點大瀝客運站請求全車旅客卸客轉運，致使137輛客車車主由此多支出77萬余元空返費”?？圮嚾囖D運引發(fā)大眾不滿。多年來，佛山春運中，關于超載客車的處置辦法是：超載人數(shù)超越核定人數(shù)的20%以上，實行扣車，全車旅客轉運；超載人數(shù)在20%以下的，不扣車，超載局部轉運。但是，2012年春運，連超載在20%以下的，都要扣車并實行全車旅客轉運。公訴方以為，是張粵軍濫用職權招致了轉運，他應對此擔任。

        “2011年11月后，交通違法系統(tǒng)用了*部的系統(tǒng)，超載20%以下的，必需停止扣車才干完成整個處分手續(xù)，所以大隊按此來布置整個大隊的春運工作。”張粵軍解釋說，他固然認識到系統(tǒng)錄入和查扣車輛轉運自身是存在抵觸的，但是本人作為大隊指導，只好請求大隊民警對各種超載車輛停止全車超載轉運，否則沒法扣車。他也坦承，扣車并全車轉運引發(fā)了旅客和車輛違章方的激烈不滿。

         不過他的下屬謝智勇卻指稱，張粵軍之所以決議扣車是為了沖指標。“在春運的工作會議上，大隊長張粵軍請求我們三中隊至少要查扣240輛超載客車，否則全中隊不能評；另外春運剛開端的時分，一切的客車只需超載一人就全部扣車，過了10天以后才改成超載三人或以上全部扣車。2012年春節(jié)前一兩天，大隊收到省文件，請求對超載20%以下的不能扣車，但是到年初六（2012年1月28日）重新查車，才執(zhí)行此規(guī)則。”他說。“對他的責備沒方法回應，我只想減少超載，減少特大交通事故和公路上的死亡。”張粵軍在庭上回應。他并不以為本人濫用了職權。

         作為張的下屬，一同落馬的二中隊中隊長鐘志江、三中隊中隊長謝智勇或在偵查階段，或在庭審上，將義務推給張粵軍，以為他應該對違規(guī)扣車轉運擔任。“我們中隊只擔任查扣超載車輛，詳細的轉運是大隊擔任的。”而關于鐘、謝二人收受大瀝汽車站安保部管理人員黃明安賄賂并將車輛交給黃明安處置一事，張粵軍只是說：“我完整不曉得這件事，而且動身點不同，我是想做好工作，他們是抱著其他目的去干的。查處違法行為中，被扣車輛是沒有拉回大隊的，都是由中隊直接拉到車站處置。程序我們是請求按正式的做，但我們沒法監(jiān)管。”一同春運三亂案演化成一段羅生門。案件并未當庭宣判。

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